泉州市城市性质为国家历史文化名城、海峡西岸经济区中心城市之一、现代化工贸港口城市，城市发展战略定位应当充分凸显对台交往的独特优势，“一湾两翼三带”的空间布局，突出“一湾一环”建设重点。2030年，城市规划区面积约2980平方公里，人口规模达680万人。
昨日会上，泉州市人大常委们提出建议，认为规划提及的各项交通设施建设，涉及民生，规划应制定明确的时间表。针对市区公办幼儿园缺口大现状，人大常委建议，应将公办幼儿园规划一并纳入，并关注老龄化问题。
泉州市人大主任傅圆圆指出，泉州总规是城市发展的动力，是城市管理依据，修编好坏关系泉州城市产业、港口发展，修编单位应根据会议意见，进一步做好调整、完善、提升。
中心城区扩容 新增环泉州湾核心区
审议通过的泉州总规修编指出，泉州市规划区面积为2980平方公里，包括泉州市辖4区和晋江市、石狮市、惠安县全部辖区，以及南安市的12个乡镇和街道，涉及泉州城市化最主要和城镇最密集地区。
本次总规确定泉州中心城区的规划范围，至2030年预计中心城区常住城镇人口约为280万人。在1996年版总规确定的八大组团的基础上，增加环泉州湾晋江市、石狮市、惠安县和洛江区向湾，或近湾乡镇，主要有晋江陈埭、磁灶镇部分未纳入原八大组团的村庄和西滨镇，石狮蚶江、祥芝镇，惠安山霞、崇武、张坂和黄塘镇，洛江河市、马甲镇，不涉及周边县市的主城区部分，面积约为980平方公里。
规划6条轻轨交通 总长度约300公里
昨日，审议通过的总规，规划6条轨道交通线路，规划线路总长度约300公里，均为轻轨。
规划区6条城市轨道交通将服务于区域内主要发展地区，满足日常客运交通需求，主要连接泉港—惠安—洛秀—泉州—晋江—石狮—南安等重要市县。
去年11月，泉州规划部门召开“泉州市快速交通干线系统规划”、“城市轨道交通网线规划”研讨论证会，有关设计单位给出轨道交通初步方案，设计了5条轨道交通，既注重泉州中心城区与周边县市组团之间的联系，又考虑未来乘客在交通枢纽之间的转乘便捷。而此次总规制定的6条轨道交通，便在原5条轨道交通基础上，作出相应调整。
1号线：董埔—泉州—晋江—机场—石狮蚶江，同时建议预留石狮城区东部—永宁的轨道支线，线路长约50公里（含永宁地区支线）。功能定位：加强环湾主要组团（中心城区、晋江、石狮）之间联系；加强主要组团与主要对外交通枢纽（高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站）的联系。
2号线：漳泉肖铁路南安站—南安市区—浮桥—江南—泉州古城—东海—洛秀—惠安黄塘，线路长约60公里。功能定位：连接南安市中心区、泉州中心城区与东海行政中心各组团之间联系；贯通晋江和洛阳江各岸。
3号线：董埔站—浮桥—晋江池店—陈埭—西滨—石狮蚶江，长约42公里。功能定位：沟通南北向联系，带动江南片区及仙石、陈埭、西滨、蚶江等环湾区域的发展，并与5号线衔接换乘共同构成贯通环泉州湾高端职能区域的轨道交通环线。
4号线：洛秀—城东—泉州中心区—展览城—经济技术开发区—高铁晋江南站；同时预留由城东华大片区，沿万虹路走廊联系洛江区新行政中心的支线线路建设空间，线路长约55公里（含支线）。功能定位：联系高铁泉州南站与泉州主城区、洛秀组团，带动开发区的发展，与1号线衔接换乘构成一个串联环湾重要组团的轨道交通大环线。